襯砌混凝土的全部質(zhì)(zhì)量經(jīng)(jīng)臺(tái)車鋼模傳給支承機(jī)構(gòu)(gòu)，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài)(tài)，對(duì)頂部、側(cè)(cè)向產(chǎn)(chǎn)生較大的垂直壓力和側(cè)(cè)向壓力，同時(shí)產(chǎn)(chǎn)生較大的浮力，當(dāng)(dāng)上浮力超過垂直壓力和臺(tái)車的自重時(shí)，臺(tái)車將呈上浮狀態(tài)(tài)，將不能正常工作。為解決此項(xiàng)技術(shù)(shù)難題，經(jīng)(jīng)仔細(xì)計(jì)算、優(yōu)(yōu)化設(shè)(shè)計(jì)、合理選擇各支承位置。即在門架內(nèi)(nèi)側(cè)(cè)的下縱梁與地面進(jìn)行支承，避免側(cè)(cè)壓力使門架立柱內(nèi)(nèi)收，且在門架外側(cè)(cè)與側(cè)(cè)?？v梁處有數(shù)(shù)道水平支承，在門架上橫梁與上縱梁處采用數(shù)(shù)道垂直支承（兩端門架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在臺(tái)車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)采用支承絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定，保證了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變形。